珠海軌道交通

編輯 鎖定 討論999
珠海軌道交通由城市軌道(地鐵)線、城際鐵路線和現代有軌電車線組成,具體為7條城市軌道線、5條城際鐵路線和10條現代有軌電車線。城市軌道線承擔珠海市內中長距離的跨區域、跨組團、大運量出行,服務于最主要的客運出行走廊;城際鐵路線主要以服務對外交通為主;現代有軌電車線主要服務于各規劃組團內部、中運量骨干交通走廊。 [1] 
截至2019年2月,廣珠城際、珠海有軌電車1號線已投入使用,珠機城際正在建設中,珠海地鐵、珠海有軌電車2號線、廣佛江珠城際正在規劃中。
中文名
珠海軌道交通
外文名
Zhuhai Rail Transit
所屬地區
廣東省珠海市
分    類
城市軌道城際軌道、現代有軌電車
城市軌道線
珠海地鐵1號線珠海地鐵2號線
城際軌道線
廣珠城軌珠機城軌廣佛江珠城際軌道
有軌電車線
珠海有軌電車1號線珠海有軌電車2號線
建成線路
2條(截至2019年2月)

珠海軌道交通城市軌道線

編輯
珠海地鐵(Zhuhai Metro)是指中國廣東省珠海市規劃中的城市軌道交通系統。據《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》,珠海市將建設七條城市軌道線(地鐵)。
珠海地鐵規劃圖
珠海地鐵處于前期規劃狀態,預計2020年1號線、2號線(含支線)開工建設,2024年建成通車。2019年1月22日,珠海在《政府工作報告》中指出,爭取把珠海地鐵納入國家和省相關規劃,啟動城市軌道交通相關工作。
1號線
珠海地鐵1號線的首末站為九洲港站和金灣樞紐西站,線路全長36.3公里。項目東起九洲港碼頭,途經九洲大道,穿越前山河,并沿珠海大道方向在洪灣涌西路左拐,隨后與港珠澳大橋珠海連接線相接,再駛向洪灣漁港方向,穿越磨刀門水道和泥灣門水道,西至金灣航空新城的金灣樞紐西站。部分擬設站點有金灣樞紐站,金灣樞紐西站、機場北路站、職業學院站、金二路站、鶴洲西站、鶴洲東站、南灣白沙頭站、九洲港站。
珠海地鐵1號線將于2018年完成建設規劃報批,2019年完成前期工作,2020年開工建設,預計2024年建成通車。珠海地鐵1號線總投資210億元,項目由市軌道辦牽頭,尚未確定建設單位。
1號線支線
珠海地鐵1號線支線與1號線主線在珠海大道分支,經將軍山向南延伸至橫琴-洪灣-灣仔一體化發展區核心區,其后向西經洪灣片區與1號線主線交匯。
珠海地鐵1號線支線屬遠期規劃項目,尚未披露建設日期。
共2張
2號線
珠海地鐵2號線的首末站為金鼎西站和拱北口岸站,線路全長33公里。項目南起珠海拱北口岸站,往北沿迎賓路,與珠海地鐵1號線在九洲大道中交會,隨后穿越板障山,途經紫荊路、人民路、港灣大道和情侶北路,終點為金鼎西站。部分擬設站點有拱北口岸站、港灣北路站、興中路站、珠海北站、金鼎工業園站、金鼎西站。
珠海地鐵2號線
珠海地鐵2號線2018年完成建設規劃報批,2019年完成前期工作,2020年開工建設,預計2024年建成通車。珠海地鐵2號線主線和支線總投資230億元,項目由市軌道辦牽頭,尚未確定建設單位。
2號線支線
珠海地鐵2號線支線的首末站為金鼎西站和港珠澳大橋人工島站,聯安路站至人工島站區間長5公里,線路全長38公里。項目北起金鼎西站,與2號線主線從聯安路站分支,南至港珠澳大橋人工島站。港珠澳大橋珠海口岸的交通中心地下層設有地鐵預留區,為將來珠海地鐵2號線延長線接入預留了拓展空間。部分擬設站點有港珠澳大橋人工島站、港灣北路站、興中路站、珠海北站、金鼎工業園站、金鼎西站。
珠海市區城市軌道線
珠海地鐵2號線支線2018年完成建設規劃報批,2019年完成前期工作,2020年開工建設,預計2024年建成通車。
2號線南延線
珠海地鐵2號線南沿線自珠海站出,跨前山河后沿環山路向南延伸進入北十字門居住組團,其后經南灣大道向西連接一體化發展區核心區,再向南跨越馬騮洲水道進入橫琴新區,在橫琴新區經國際居住區向南延伸,接入橫琴口岸后再沿環島東路向南經長隆連接至南部填海區。珠海地鐵2號線南延線在北十字門中央商務區與廣珠城際軌道延長線十字門站形成換乘。
珠海地鐵2號線南延線屬遠期規劃項目,尚未披露建設日期。
3號線
珠海地鐵3號線擬為南北走向,首末站分別設在橫琴自貿區和斗門白藤湖區域。項目以橫琴自貿區為起點,經過鶴州南,經過三灶、金灣區人民醫院、金灣區體育中心、航空新城西側、珠海大道、然后穿過西湖中心A區、到達珠峰大道西側、最終落位于湖心路與尖峰大橋交接處。
珠海地鐵3號線
珠海地鐵3號線屬遠期規劃項目,尚未披露建設日期。
4號線
珠海地鐵4號線自橫琴口岸出,沿環島路向北進入金融島并向西延伸至國際居住區,再經保稅區通道跨馬騮洲水道進入一體化發展區核心區,此后向西南方向延伸并再次跨越馬騮洲水道至橫琴高新產業園區,跨越磨刀門水道后向西連接鶴州和金灣地區。
珠海地鐵4號線
珠海地鐵4號線屬遠期規劃項目,尚未披露建設日期。
5號線
珠海地鐵5號線為金灣樞紐至富山站,屬于遠期規劃項目。
6號線
珠海地鐵6號線為白藤頭至鶴州南,屬于遠期規劃項目。
7號線
珠海地鐵7號線為斗門井岸至鶴州南,屬于遠期規劃項目。

珠海軌道交通城際軌道線

編輯
珠海城際軌道線包括廣珠城際、珠機城際、廣佛江珠城際、珠斗城際和深珠城際。
截至2019年2月,珠海已建成的線路為廣珠城際軌道,在建的線路為珠機城際軌道,還有3條線路處于規劃狀態。

珠海軌道交通廣珠城際軌道

廣珠城際軌道是廣東省境內一條連接廣州市與珠海市的城際鐵路,呈南北走向,為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分,也是珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一。廣珠城際鐵路廣州南站至珠海站段全長115.625千米,小欖站至新會站段全長26.609千米,共設22座車站,列車運營速度200千米/小時。
廣珠城軌站點示意圖
廣珠城際鐵路于2005年12月18日動工建設,2012年12月31日,廣珠城際鐵路全線貫通。

珠海軌道交通珠機城際軌道

珠機城際軌道起自廣珠城軌珠海站,終至珠海機場站,全長39.475km。一期工程為珠海站至長隆站,全長約17公里,線路近九成位于地下,總投資約60億元,于2014年動工建設,預計2019年建成通車。二期工程于2018年開工建設,起自長隆站,終至珠海機場站,預計2023年1月通車,并預留與廣佛江珠城際鐵路接軌條件。
珠機城軌擬由廣州地鐵集團負責運營,將單獨采取地鐵化的模式運行,采用4節車廂編組,初步計劃列車的運營時間為早6時至晚12時,全日共運營18個小時,發車間隔僅為10分鐘。而乘坐廣珠城軌的乘客,則可以在城軌珠海站實現無縫換乘。

珠海軌道交通廣佛江珠城際軌道

廣佛江珠城際輕軌項目起于廣州芳村站,途經廣州、佛山、江門、珠海4個城市,覆蓋廣州主城區、佛山、鶴山、江門濱江新區新會,經珠海市西部中心城區(斗門、金灣)至珠海機場,是珠三角軌道交通同城化規劃廣珠交通走廊主軸的重要組成部分。

珠海軌道交通珠斗城際軌道

珠斗城際軌道由珠海拱北經金灣、紅旗到江門斗山,整條線路全長100km,線路在珠海境內全長41.6km,設站7座,平均站間距6km。途中,與珠海機場城際在實驗學校站換乘,與地鐵3號線在白蕉站換乘,與廣佛江珠城際在新青站換乘。 [2] 

珠海軌道交通珠深城際軌道

珠深城際軌道線路起點為廣佛江珠城際線上的唐家灣站,經淇澳島后東折至內伶仃島,接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站,線路長40km珠深城際線,在珠海境內長10.3km,設站2座,兩站距離7.9km。沿線設置唐家灣、淇澳2個車站。途中,唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。

珠海軌道交通現代有軌電車線

編輯
珠海現代有軌電車是服務于中國珠海市的有軌電車系統,其首條線路——珠海現代有軌電車1號線于2017年10月15日開通運行。據珠海現代有軌電車官網顯示,珠海現代有軌電車規劃10條線路,總長度為173.9千米。
珠海有軌電車是珠海市第一個城市軌道交通系統。2017年10月15日,珠海有軌電車1號線正式投入運營。目前,官方公布的規劃線路兩條(1號線、2號線),運營線路一條(1號線)。

珠海軌道交通有軌電車1號線

珠海有軌電車1號線,總長8.917km,起點為水擁坑(海天公園)站,終點上沖小鎮站,均為地面站,車站采用開放式站臺。全線投放5列車,班次間隔約12分鐘。線路沿梅華路由東向西途經的主要區域有香洲、新香洲、上沖等片區。均為地面站,平均站間距為0.7km。2013年9月8日一期開工建設,2017年6月13號正式開通試運營,2017年10月15日正式投入運營。

珠海軌道交通有軌電車2號線

珠海有軌電車2號線工程,從梅華路與健民路交叉路口起,沿線經過三臺石路、粵海路、桂花南路,終點位于廣珠城際珠海站,線路總長約10.215公里,全線設車站14座,車輛將采用100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車。2號線工程建成后,將與1號線工程相連,實現珠海市香洲區內香洲、新香洲、前山、拱北等地區的相互連接,并實現與廣珠城際前山站與珠海站的交通銜接。

珠海軌道交通遠期規劃路線

珠海現代有軌電車最新規劃線路10條,總長度為173.9公里,覆蓋東、西兩大板塊主要交通走廊,形成珠海多層次多模式的綠色交通網絡,構建以有軌電車為骨干,公交車為主體,出租車、自行車等多層次的綠色公共交通體系,多元化的公共交通工具協同運轉,有效銜接。 [3] 
詞條圖冊 更多圖冊
參考資料
詞條標簽:
社會 交通