徐州地鐵

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徐州地鐵(Xuzhou Metro),是指服務于中國江蘇省徐州市的城市軌道交通系統,其首條線路于2019年9月28日開通試運營,是江蘇省第五座開通地鐵的城市 [1] 
截至2019年9月,徐州地鐵開通1條線路,即徐州地鐵1號線,線路總長約22千米,共設車站18座 [2]  。截至2019年9月,徐州地鐵在建線路共有2條,包括徐州地鐵2號線一期和徐州地鐵3號線一期等線路,里程總長約42千米 [3-4] 
截至2017年6月,徐州地鐵批復(市政府)線路共有4條,由徐州地鐵3號線二期、徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線和徐州地鐵6號線組成。規劃至2024年,線網總規模為104.8千米,73座車站 [5] 
2019年9月30日至10月7日,徐州地鐵共計開行載客列車1794列次,安全運送乘客超100萬人次。9月30日至10月7日,徐州地鐵1號線日均客流12.5萬人次,最高客流10月2日超15萬人次,客流主要集中在彭城廣場站、徐州東站、徐州火車站和慶豐路站 [6] 
中文名
徐州地鐵
外文名
Xuzhou Metro
開通日期
2019年9月28日
軌道類型
地鐵系統
所屬地區
中國江蘇省徐州市
運營線路
1條(截止2019年9月)
運營里程
21.97千米(截止2019年9月)
車站數量
18個(截止2019年9月)
年客運量
100萬人次(2019年9月30日至10月7日)
日均客運量
12.5萬人次(2019年9月30日至10月7日)
日最高客運量
15萬人次(2019年10月2日)
報站語言
普通話、英語
車票價格
2元-5元
管理規章
徐州市軌道交通條例
運營機構
徐州市城市軌道交通有限責任公司

徐州地鐵歷史沿革

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徐州地鐵站點
2002年,江蘇省發展改革委員會與德國斯圖加特大學合作開展“徐州綜合住居和交通規劃”研究,著手編制徐州軌道交通線網規劃 [7] 
2006年5月,徐州市人民政府委托南京市城市與交通規劃設計研究院開展軌道線網規劃工作;12月,南京市城市與交通規劃設計研究院完成《徐州市主城區軌道線網規劃(中間報告)》,并由徐州市規劃局組織專家進行了論證 [8] 
2007年6月19日,江蘇省建設廳組織專家對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行論證 [9] 
徐州地鐵
2009年3月17日,徐州地鐵1號線穿越京滬高鐵地下通道工程初步審查會;4月18日,徐州地鐵1號線穿越京滬高鐵預留通道工程開始施工;6月6日,徐州市規劃局委托中鐵四院進行《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2012—2020)》以及相關專題的編制工作;12月12月,中國共產黨徐州市委員會、徐州市人民政府部署對原國投、市投、城投三家國有投資公司進行重組,組建徐州市國有資產投資經營集團有限公司 [10] 
2010年1月20日,徐州地鐵1號線預留通道工程主體施工完成;6月30日,中國共產黨徐州市委員會、徐州市人民政府成立徐州市軌道交通建設領導小組;11月,徐州市委托南京市城市與交通規劃設計研究院根據新的城市總體規劃對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行編修 [11] 
徐州地鐵吉祥物—徐寶
2011年3月26日,徐州市人民政府批準經江蘇省住建廳評審通過的《線網規劃》;10月17日,徐州市發展和改革委員會向江蘇省發展和改革委員會上報《關于轉報徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2012—2018年)的請示》;11月28日,江蘇省發展和改革委員會向中華人民共和國國家發展和改革委員會上報《江蘇省發展改革委關于上報徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2012—2018)的請示》 [11] 
2012年3月8日,中華人民共和國生態環境部環境影響評價司在徐州市主持召開《徐州市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響報告》審查會;4月15—16日,受中華人民共和國國家發展和改革委員會委托,中國國際工程咨詢有限公司在徐州市召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2012—2018)》評估會;6月22日,中華人民共和國生態環境部出具《徐州市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響報告》審查意見并予以通過;9月10日,中國國際工程咨詢有限公司出具《徐州市城市
銅山路站點
快速軌道交通建設規劃(2012—2018)》評審報告并送達中華人民共和國國家發展和改革委員會;11月13—15日,中華人民共和國住房和城鄉建設部、江蘇省住房和城鄉建設廳在徐州市組織召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2012—2020年)》審查會;12月11日,徐州市發展和改革委員會下達《徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程項目建議書的批復》 [12] 
2013年2月22日,經中華人民共和國國務院批準,徐州市軌道交通建設規劃由中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復,同意徐州市實施軌道交通項目;8月13日,徐州地鐵1號線一期工程可行性研究報告獲江蘇省發展和改革委員會批準 [13] 
2014年2月13日,徐州地鐵1號線一期工程試驗段開工儀式,在規劃中的軌道交通線網控制中心所在地舉行;10月8日,徐州地鐵1號線一期工程啟動全線建設 [14] 
2015年4月14日,7月30日,宿州市人民政府與徐州市人民政府對接,做徐州地鐵至蕭縣段延長線謀劃 [15]  ;8月12日,江蘇省財政廳下發《關于做好2015年度政府和社會資本合作省級試點項目工作的通知》,徐州地鐵2、3號線一期工程被江蘇省財政廳列為江蘇省PPP試點項目 [16] 
2016年2月16日,徐州地鐵3號線一期工程環評全部公示。2月22日,2016年度城建重點工程暨徐州地鐵2號線一期工程開工儀式在市政府站舉行;8月29日,徐州地鐵3號線一期工程開工儀式在無名山公園站舉行;12月5日,經徐州市政府批準,徐州市民政局地名辦發布徐州地鐵1號線、徐州地鐵2號線、徐州地鐵3號線一期工程車站命名公告 [17] 
2017年5月14日,《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第一次公示,其中涉及到徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線、徐州地鐵6號線、徐州地鐵1號線二期、徐州地鐵2號線二期、徐州地鐵7號線、賈汪方向軌道快線、蕭縣方向軌道快線內容。6月7日,《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第二次公示 [18] 
2018年4月18日,徐州市人民政府趙立群副市長專題調度徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線、徐州地鐵6號線報批情況及市郊快線線網首期工程徐州地鐵S2號線(機場線)項目有關問題;12月21日,徐州市物價局召開“制定市區軌道交通價格聽證會” [19] 
2019年9月20日至22日,徐州地鐵為期3天的試乘活動,共計接待市民23.66萬人次,試乘活動期間無列車清客、救援、下線,列車正點率100%、兌現率100% [20] 
2019年9月28日,徐州地鐵1號線開始試運營。 [2] 

徐州地鐵運營情況

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徐州地鐵運營線路

線路
起點站終點站
里程(千米)
車站數量
通車時間
徐州地鐵1號線路窩站徐州東站站22182019年9月28日
參考資料 [2]  [21] 
徐州地鐵運營圖

徐州地鐵運營時間

徐州地鐵1號線—運營時間
徐州地鐵1號線開通首日運營時間為10:00—21:30,9月28日以后,每天運營時間為6:00—21:30。另外,根據國慶長假的客流特點,計劃在9月30日晚間加開列車對接高鐵站的客流,預計20—30分鐘一班,營運時間至晚上11:30 [22] 
線路起止點首班車末班車
徐州地鐵1號線路窩站06:0021:30
徐州東站站06:0021:30

徐州地鐵管理規章

徐州地鐵的管理規章為《徐州市軌道交通條例》和《徐州市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》。其中,《徐州市軌道交通條例》自2019年9月1日起正式施行 [23]  ;《徐州市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》處于公開征求社會各界意見階段 [24] 

徐州地鐵客貨流量

2019年9月20日至22日,徐州地鐵為期3天的試乘活動,共計接待市民23.66萬人次,試乘活動期間無列車清客、救援、下線,列車正點率100%、兌現率100% [20] 
2019年9月30日至10月7日,徐州地鐵共計開行載客列車1794列次,安全運送乘客超100萬人次。9月30日至10月7日,徐州地鐵1號線日均客流12.5萬人次,最高客流10月2日超15萬人次,客流主要集中在彭城廣場站、徐州東站、徐州火車站和慶豐路站 [6] 

徐州地鐵設備設施

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徐州地鐵車輛設施

截至2018年6月,徐州地鐵使用的車輛主要由南車南京浦鎮車輛有限公司制造。徐州地鐵1號線電客車采用四動兩拖6輛編組B2型車,車體采用全焊接的鋁合金鼓形車體,全線初期共配置車輛23列、138輛。列車全長約120米,車體最寬處約2.88米,車輛頂面距軌頂面高度約3.8米,全車總重量為185.5噸,最大載客量高達2146人。列車最高運行速度可達80千米/小時 [25] 

徐州地鐵運行系統

截至2018年6月,徐州地鐵1號線使用的牽引系統由株洲中車時代電氣股份有限公司提供 [26] 

徐州地鐵乘坐導引

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徐州地鐵導引標識

徐州地鐵—站外導向標志牌
徐州地鐵在在距離車站500米至200米處的區域范圍內,都設有站外導向標志牌。徐州地鐵車站一般均有二個以上的出入口。每個出入口處均有標識,標有:地鐵標識、線路號、車站名、中英文名。

徐州地鐵票務指南

  • 車票價格
徐州地鐵票制按里程計價。起步價2元可乘6千米,6千米以上部分,票價每增加1元的晉級里程為6千米,6千米,8千米,8千米,10千米,15千米,20千米,乘坐里程超過(含)59千米時,票價每增加1元可乘坐20千米 [27] 
  • 優惠政策
1、普通乘客持市民卡刷卡乘車實行9.5折優惠。
2、淮海經濟區其他城市市民持交通一卡通(交通聯合)刷卡乘車實行95折優惠。
3、徐州市區70周歲以上老年人持市民卡刷卡免費乘車(除工作日高峰時段07:00—9:00,17:00—19:00以外,以進站時間為準)。
4、徐州市區60—69周歲老年人持市民卡享受單程票票價5折優惠(除工作日高峰時段07:00—09:00,17:00—19:00以外,以進站時間為準)。
5、徐州市區全日制學校學生持市民卡享受單程票票價5折優惠。
6、身高1.3米以下兒童免費乘車。
7、現役軍人,殘疾軍人,因公致殘警察,獲市級以上(含市級)“好人”稱號的市民,持相關證件在客服中心換取普通單程票免費乘車;殘疾人持相關證件在客服中心換取普通單程票或持愛心卡刷卡免費乘車 [27] 

徐州地鐵文化特色

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徐州地鐵地鐵標識

徐州地鐵標識
1、徐州古稱彭城,標志圖形以彭城“彭”字和地鐵英文“METRO”的首字母“M”為設計主形,將“彭”字進行變形處理,將“M”隱入圖形,體現了徐州地鐵的主題概念和地域特征。
2、標志圖形整體組成形象、生動地表現出地鐵客車由遠及近駛出隧道的畫面,車頭外廓圖形是徐州地鐵1號線首輛電客車車頭同比例縮小后抽象展現,隧道、車輛、軌道充分展現了地鐵的行業特質。
3、標志圖形以紅色為主色,表達了活力、進取、熱情與希望,象征徐州地鐵人的愛國情懷和細心嚴謹、熱情自信的服務標準。同時熱情的紅色也彰顯著徐州城市精神:有情有義、誠實誠信、開明開放、創業創新。

徐州地鐵吉祥物

徐州地鐵的吉祥物為“徐寶”和“小貝”,于2018年9月6日被正式選為吉祥物。“徐寶”原型為漢玉龍。徐寶頭發形狀似火焰,又是徐州“市花”——紫薇花的花苞,“徐寶”頭上采用典型的龍角設計,手臂上的圓圈是漢代金飾上圖案變形后的設計,又類似云紋,漢代韻味顯而易見。“小貝”以龍珠為原型,是一個智能交通機器人,它可愛丑萌與奇特并存,是一個智能、高效的洞察者。
“徐寶”的形象特點既彰顯了徐州特色和歷史文化,又有熱情似火、積極向上的含義。“徐寶”的小小身軀蘊含著巨大的能量,外表呆萌可愛但內心卻很強大,既是可靠的服務者,又是活力滿滿的建設者 [28] 

徐州地鐵主題列車

徐州地鐵1號線“禮贊新中國,奮進新時代”主題車廂
徐州地鐵1號線“時光隧道·徐州印記”主題列車同樣以六節車廂為載體,分為1949到1959年、1960到1979年、1980到1989年、1990到1999年、2000到2009年、2010到2019年六個單元,以市檔案館精選涵蓋徐州70年來經濟、政治、文化、社會和生態文明建設等各個方面的150余幅圖片資料為基礎,呈現黨領導人民建設徐州、發展徐州、繁榮徐州的光輝歷程。
徐州地鐵1號線“禮贊新中國,奮進新時代”主題車廂,以“中國紅”為主色調,五星紅旗、天安門、紅色飄帶、祥云、主題標識,讓乘客們感受到濃厚的國慶氛圍。“地鐵時代,我們來了”主題車廂,主要展示了地鐵工程建設和運營服務中的幕后花絮。“祖國,我想對你說”主題車廂,展示了徐州市民對新中國深切的祝福,包括微博留言以及少年兒童創作的手工畫 [29] 

徐州地鐵建設規劃

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徐州地鐵在建線路

線路起訖站站數里程車輛編組標志色預計通車時間
徐州地鐵2號線一期客運北站站新城區東站2024.25千米6B楚漢黃2020年10月1日
徐州地鐵3號線一期麥樓站下淀站1718.13千米4B2021年6月30日
參考資料 [3-4]  [21] 

徐州地鐵擬建線路

線路
起訖站
站數
里程
車輛編組標志色
規劃建設期
徐州東站站—旗山站
8
14.63千米
6B
三期
新城區東站—大廟站
6
11.05千米
6B楚漢黃
三期
下淀站—后蟠桃村站
5
8.07千米
4B
二期
徐州地鐵4號線臺上村站—劉灣村站2533.0千米待定待定二期
徐州地鐵5號線孫店村站—徐礦城站2330.7千米待定待定二期
珠江路站—徐州東站站2029.6千米6B待定二期
王新莊站—路莊村站
25
32.0千米
待定待定
三期
大廟站—鳳鳴海站1427.6千米待定待定三期
徐州地鐵S2號線新城區客運站站—觀音站站1231.9千米待定待定三期
徐州地鐵S3號線泰山路站—黃集站1635.2千米待定待定三期
漢王新城站—蕭縣北站
待定
待定
待定待定
三期
參考材料:《徐州市城市軌道交通近期建設規劃(2018—2024)》及線網規劃環境影響評價第二次公示 [5] 

徐州地鐵總體規劃

截至2017年6月,《徐州市城市軌道交通近期建設規劃(2018—2024)》及線網規劃環境影響評價第二次公示,徐州地鐵2018至2024年,繼續建設徐州地鐵1號線、徐州地鐵2號線、徐州地鐵3號線一期工程;同時結合線網規劃方案,適時開工新線,包括徐州地鐵3號線二期、徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線及徐州地鐵6號線;規劃建設規模為104.8千米,車站73座 [5] 
徐州地鐵—線網規劃圖

徐州地鐵價值意義

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徐州地鐵對于解決城市交通擁堵,支持重點區域建設,構建綜合交通運輸體系具有重要的意義。徐州地鐵的建設將將極大改善徐州市中心城區的交通狀況,有利于徐州市整體交通結構的完善,有利于城市改造、開發和發展,具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益 [30]  。(《徐州日報》 評
徐州較周邊城市率先開通地鐵,是徐州打造淮海經濟區中心城市的又一“重要砝碼” [1]  。(澎湃新聞
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